Здравствуйте кто решил прочитать отзыв о моей боевой машине .
До покупки BMW владел только отечественными тазами (Ваз-21043-1996г первая моя машина Ваз-2115-2004г после нее купил в салоне новую Ваз2113-2008г сильно не пинайте за такой выбор был молод глуп ) . И еще забыл что владел Форд Лазер 1989г (до сих пор вижу его в городе ). Продав в 2010г чудо Российского автопрома Ваз-2113 решил купить себе иномарку а именно BMW 5 а именно в е34 кузове. Не найдя у себя в городе и облазив инет нашел подходящую машину в 200 км от своего города. Приехал смотреть авто это была BMW520 1994г ( небыло только кожи и люка) была мертвая подвеска но двигатель и коробка были в отличном состоянии. Купив и пригнав ее в город сразу занялся ремонтом ходовки поменял все стойки (BOGE) опоры (Lemfoerder) Ступичные подшипники (Lemfoerder) яйца и передние колодки масло свечи и все фильтра . Менял все сам в гараже все удобно и просто сделано что бы поменять . Есть только небольшой нюанс нужны хорошие шестигранники(не китай ). После всех этих манипуляций машину стало не узнать ни чего не гремело не стучало кочки проглатывала. В один прекрасный вечер не захотела заводится после пляски с бубнами решил оставить до утра во дворе . утром поехал купил сеточку на топливный насос бхавской небыло взял от какой то тайоты один в один приехал поменял прям во дворе и все стало отлично и машина поехала лучше ( старая сетка которая стояла была больше похожа на кусок грязи)…

добрый день! приобрел автомобиль Судзуки витару в 2009году у официального дилера в городе Красноярске ООО “П…УМ”. до этого был Лэнд ровер фриллендер, отъездил на нем года 4 (190000км), на тот момент заканчивал универ и только начал зарабатывать деньги, так вот крови в виде денег он выпил с меня довольно много. Лэнд ровер в обслуживании и ремонте конечно же дорогой, и продал его именно по этой причине. но по ездовым характеристикам и качеству автомобиля достойный, и уровень профессионализма сервиса стоит этих денег. так вот, после успешной продажи приевшегося ровера долго и мучительно выбирал себе автомобиль. Искал привычный уже себе класс авто, паркетчики! сто раз осматривал на тот время еще называвшийся туксан, даже чуть не купил. пришел в салон с деньгами, но в последний момент что то остановило! короче пересмотрел всё и всех, и тут мне попался на глаза автосалон Судзуки на Белинского, зашел, слюнкой проистекать, так как знал что витара в бюджет не входи, а оказалось у них акция! прошлогодние авто дешевле и в бюджет вхожу! короче взял японца! доволен был до синих соплей, прыгал, скакал, как ребенок! получил авто и довольный собой поехал хвастаться!
Сейчас коротенечко (минут на 40) касаемо первых впечатлений, опыта эксплуатации, про ремонт чуть позже!
1. первые впечатления просто не передаваемые, этот как вторая первая женщина (все уже осознано и получаешь удовольствие):) Лэнд ровер был на механике с диким 2,5л v6 мотором( на механике обычно только 1,8л), рвал всеми пятью колесами. в дальнейшем приобретенная для работы машина ниссан санни тоже на механике. Судзуки же на автомате, так что опыта езды на автомате не было, можно сказать, и мне казалось что автомат работает просто идеально и мягко, даже если сильно давить на педаль. мотор 169 л.с. вполне достаточный по мощности для автомобиля. думаю что 2,0л 140л это маловато, машина не легкая. салон для данной ценовой категории приемлемый и каких либо нареканий не было, вот только маме не нравился красный свет приборов в ночи…

Привет, дром! Сегодня мы с друзьями-коллегами общими силами попытаемся рассказать вам о довольно необычном звере – Лянча Либра. О себе. Меня зовут Юра, также отзыв помогали писать Вадя и Мамед – мои коллеги. Мы занимаемся ремонтом (ну там штукатурка, отделка, сайдинг и т.п.) и по долгу работы мы все, когда кому придётся, ездим на этом авто. Немного о каждом. Я любитель в основном япов, так как сам родом с ДВ, то есть Марк – это наше всё. Мамед, далее по тексту просто Мага (мы его называем именно так). Даг05, он и в Африке Даг05!!! Любитель белых отечественных хэтчбэков, доработанных по программе «чуркмобиль». Ну а Вадя, сцуко, оригинал. Бывший владелец ситры СХ, в тайне мечтающий о С6, и восхищающийся Митсуокой, которую мы с Магой вообще считаем не машиной, а четырёхколёсным недоразумением.
Юра, Краснодарский край, середина июня. Итак был у нас Опель Омега А универсал, трёхлитровый(!!!) на палке, вмещал много, ехал классно, правда ржавел, шо пиздец((( И вот в один прекрасный день прекрасный день его постигла участь умереть. Вадя, пьяная скотина, в поворот не вписался, а там мост. Ну и в речку этот Опель и ушуршал, на пол кузова в ил ушёл, сейчас наверно там и лежит, если местные деревенские рейнджеры на чермет не распилили. А дальше хули делать, тачку надо другую, естественно ваген (ну, типа универсал). Поскребли и наскребли чуть больше 300 тысяч. А что брать? Тут Вадя говорит, что у него дядя в Белоруссии, можно и там поискать. Ну вот собираем Вадю в путь к дяде в РБ на поиски подходящей тачки. Вообще посмотрели цены и установили приоритет на Пассат В5 Вариант.
Вадя, г. Витебск, Белоруссия, 3 дня спустя. Приезжаю я в РБ, а дядя мне тут сразу заворачивает, что его сосед машину продаёт. Говорит, тебе понравиться. Пошли смотреть. Передо мной явился невиданный зверь по имени Либра. Осмотрел, мне понравилось. Штудирую инет. Вот в России почти все хаят итальянские машины за их сыпучесть. Ну не знаю. Полазили по разным сайтам – вывод таков: 9 из 10 отзывов о Либре исключительно положительные. Решено, беру…

Привет всем!
Надеюсь, мой отзыв будет полезен и интересен тем, кто стоит перед выбором и сомневается, тем, кто уже имеет счастье быть владельцем и чего-то не знает и остальным, кто просто прочитал его до конца
Итак.
Мои предыдущие авто: Mitshubishi Lancer 1988 и Toyota Windom 1997. Windom отслужил мне верой и правдой 4 года, не подведя меня ни разу. Собственно, с него и началась моя любовь к этой замечательной марке.
В 2011 году в преддверии поднятия таможенных пошлин на авто в нашей Республике, задумался я о смене железного коня на посвежее и попроходимее.
Сначала свой выбор остановил на Mitshubishi Montero (бегемот) с двигателем 3,5, посмотрел несколько экземпляров, почитал отзывы, покурил форум по ремонту этих бегемотов. Точку в моем решении поставила проблема самопроизвольного откручивания болта шкива коленвала. Хочу Тойоту!
Далее глаз положил на Lexus RX330, но он тоже отпал по причине того, что болезнь с коробкой так и не устранили до конца. Люблю я ввалить машине как следует. Ненадежно в этом плане, в общем , сломал бы я ее. Второй аргумент против – это то, что он все же не внедорожник, хотя я был готов к компромиссу ради комфорта и марки.
Prado и GX 470 не проходили по бюджету. Оставался 4runner. До этого времени я уже успел познакомиться с этой машиной однажды. Первые впечатления были не очень: тесно внутри, дубовый пластик в салоне, дизайн кормы показался мне неоднозначным.
Теперь уже понимаю, что теснота была обусловлена тем, что надо было правильно отрегулировать сиденье, но объективно потолок в этой машине низкий. Материалы отделки действительно хуже, чем в Виндоме, с которым я и сравнивал, но все же не такие дубовые, как мне показалось в первый раз. Объективно с каждым модельным годом идет тенденция к ухудшению материалов отделки. В 4runnere 5-го поколения (SR5), например, дубовое все. Ну а корма сейчас уже кажется очень даже ничего.
Покурив много всяких обзоров, отзывов, отчетов, пришел к мысли, что верной дорогой иду…

Съездил сегодня в салон ВАЗа, посмотрел и прокатился на Гранте, т.к. отец хочет взять ее себе в деревню в качестве рабочей лошадки. Стояла Гранта во второй комплектации из трех за 260 000 руб. Кондиционера нет, стеклоподъемники только передние (задние – весла), жопогрея нет, противотуманок нет.
Средняя комплектация (она же норма) отличается от самой минималки (стандарт) следующим:
- 87 лошадей под капотом вместо 82;
- окрашенные бампера;
- 14″ колеса вместо 13;
- есть фильтр салона;
- электропривод двери багажника;
- электростеклоподъемники передние;
- усилитель руля;
- бортовой компьютер и центральный замок.
Разница по цене примерно 40 тыс. руб.
Еще должна быть люксовая комплектация (как написано в прайсе цена будет больше 300 тыс. руб., точно не известно), но там будет литье, кондер, все стеклоподъемники, противотуманки, жопо- и стекло- греи, может быть подушка для переднего пассажира и чего нибудь по мелочи…

Всем привет. Первый раз в жизни пишу отзыв и даже незнаю с чего начать. Вообщем дело было так. В начале того года получил права и встал вопрос с выбором авто. Денег было конечно не много, всего 150 тысяч. Что тут скрывать, хотелось конечно же иномарку, но нужно было и разбираться в машине научиться. Выбор пал на российский автопром. Пока я определялся с машиной, наступил март, и произошло чудо. Брат моей супруги пригнал из Красноярска десяточку, темно-зеленого цвета, 2002 года, 8 клапанов, с пробегом правда большим-в 180000. Я прям обзавидовался. Прошла неделя, как он пригнал еще одну машинку-двенадцатую, и ему срочно понадобились деньги на полное погашение покупки. Тут то я и предложил ему продать мне десятку. Купил ее я за 145 000.
Поехали в Абакан оформлять машинку. Я и не думал что будет такой геморрой с постановкой на учет. В первый день мы простояли в очереди с самого утра, оказалось что он забыл договор купли-продажи, пока ездили за ним, уже закрылся пункт регистрации авто. На второй день все документы оказались в порядке, начали проверять машину, проверили номер кузова, двигателя, все в порядке, и тут этот гаврик в милицейской фуражке заглянул в салон, гад, и сказал, что нужно поставить стандартный руль, а у меня спортивный как на зло… Ну а где я найду стандартный? Только покупать оставалось. Проехали магазины, нигде нет, есть от девяток, семерок и т.д, а десятки нет. Не захотел я покупать не родной руль. И тут вспомнили, что в деревне, рядом с Абаканом, живут знакомые парни. Наш путь шел в деревню… Приехав туда, десяток мы не обнаружили. Я уже вообще отчаялся, думал не поставлю на учет машинку. Подъезжает парнишка на девятке, знакомый, мы так переглянулись с Женькой, и попросили руль от девятки на время, а сами дали ему спортивный.
Наступил следующий день. С самого утра поехали в Абакан ставить на учет. Инспектор как не странно, нас запомнил, посмотрел на руль, посмеялся, и плюнул, говорит типа все нормально, пойдет и такой…

Теперь хонда. Всегда хотел две двери, чтобы с места могла ускоряться. Потому что с обилием камер в городе имеет значение. Жениться не собирался пока, детское кресло совать не надо, возить тем более не вожу никого.
Вообще левую дверь можно было бы не делать )
Приятным было следующее:
Стрелки приборов висят на полшестого, как на итальянцах).
Красная. Водители Цивиков и Аккордов Type S головы сворачивают на дороге.
Из минусов:
Плохая шумоизоляция, на скорости от 80 приходится включать громко музыку.
Жесткая подвеска, собираешь позвоночником любой камешек. (Хотя может это и плюс)
Да еще и перекачиваю колеса всегда.

Spec-list:

Exterior:
— Type-R front bumper
— Type-R front bumper lip
— Type-R Rear bumper lip
— Type-R Rear spoiler
— Type-R Side skirts
— Halo Projector Spec-D head lights
— JDM window visors rain guard

Footwork:
— TANABE Integra Type R front stabilizator 27.5mm
— TANABE Integra Type R rear stabilizator 22mm
— TANABE strut tower bar
— Monroe Original front coilovers
— Honda 17×7J, ET 55
— Zormer 15×7J, ET 55
— 225/55/17 Dunlop Graspic DS-2
— 235/45/17 Michelin
— 195/65/15 Yokohama ICE Guard F700p

Interior:
— Kenwood KFC-S6972
— Alpine CDA-105Ri

12 декабря 2011
Интеграл взят

После продажи скйлайна прошло аж 2 месяца. Было решено брать однозначно купе. Изучал Селику, Прелюд, SLK, E46… да чего тока не изучал, интегру не рассматривал даже. За месяц изучил все двухдверные авто в россии в продаже. Съездил в новосибирск в поисках японца, но разочаровал меня новосиб.
Тут попалась на глаза интегра. Почитал отзывы, почитал характеристики… Было решено копить и весной брать. Не рассчитал я свои силы, не было мочи терпеть.

Были намечены три варианта в москве. Неожиданно появился самый дорогой и самый свежий. Деньги на карту, жратву в рюкзак, билеты по инету, погнали в москау. благо дело опыт уже был. Так же Хонду Зэд гнали.

Оказлся салон по продаже б/у тачек. Домывали её прямо при мне. Начался осмотр. Меня если честно интересовал тока внешний вид…

Рад поприветствовать товарищей автолюбителей!!!
Данный отзыв посвящен нашему первому семейному автомобилю…с него началась моя дружба с автомобилями, железками, гайками, карбюраторами и т.д. и т.п.
Хочу поблагодарить доблестный коллектив инженеров-конструкторов завода АЗЛК за усердие в работе и занятую позицию к конструировнию автомобиля, заключающуюся, в основном, к позе “сзади” для автолюбителя, но и в этом есть большой плюс….т.к. на данный момент я знаю об автомобилях до фига всякой полезной и, не очень, информации и умею их разбирать, собирать….тюнинговать…давать советы…да и просто, порой, ломать….ну так, для души)))
Приобрели мы в былые 90-е этот автомобильчик совершенно случайно…тачка эта в те времена была “крутой”….а если в вишневом цвете…круче мерседеса)))) В 1991 г., в момент кризиса, обесценивая денежных средств, за машинку эту на обмен предлагали однокомнатную квартиру!
Помню, пригнали авто из Самары, зима…снежок…папа с другом тогда за ней ездил, сам он тогда только права получил, ездить-то толком не умел, а я вообще маленький тогда был, из-за руля и не видно было))). На стоянку ходили, на машинку поглядеть, движку завести…прогреть, снежок покидать…по стоянке проехать…в город практически не выезжали…эх…былые времена. О машинах в те времена я и не знал ничего…что там…где…куда крутиться…масло…свечи…карбюратор…подсос….
С этого все и началось………
***
Учиться ездить я начал в 1992 году…в основном, по автостоянке или при вылазках за город, по деревням, селам…достаточно часто выезжали за город…гоняли на рыбалку…за ягодами и просто катались…!
По-немножку начинал разбираться в конструкции авто…и премудростях автопрома….)))
***
Двигатель
***
УЗАМ 331.10, производства УМПО (Уфа), завод рядышком с моим домом был, пять минут ходьбы. Объем 1,5 литра, мощность 72 л.с. – октровенно сказать – не густо , но на те времена мне хватало по уши)))…пока не прокатился на ВАЗ 2108…ах…..вот это был ураган…..

Всем привет!
Вот и у меня нашлось время написать отзыв о своем уже не первом автомобиле, речь, как Вы уже могли догадаться пойдёт о покупке и эксплуатации Toyota Prius в 20 кузове.

Часть первая знакомство, выбор и покупка.
Первый раз я увидел гибрида и даже потрогал почти год назад, тогда к нам приехал в гости знакомый. Был то Приус в 10 кузове, мне он, честно говоря не понравился, страшненький он какой-то. А вот за живое зацепил его расход бензина, около 5-6 литров на 100 км и отсутствие необходимости его прогрева зимой. Это почти в два раза меньше, чем жрякала моя Хондочка (civic ferio ES1) летом, про зиму я вообще молчу, т.к. грустно становится.
В общем, посмотрел на гибрида, повздыхал, немного позавидовал и забыл, решив что Хонда всё равно круче, пускай и прожорливее, но как оказалось забыл не на долго…
Прошло буквально пара месяцев, и назрел таки вопрос по второй нашей машине march K11 решение было принято – надо ПРОДАВАТЬ! Подруга уехала в командировку с мыслями, что за время её отсутствия я продам её машинку, каково же было её удивление, что я вместо того, чтобы продать марча, умудрился за один день продать своего Цивика.
Дело сделано, теперь нужно выбрать себе новое авто, вот тут то всё и началось, хочу то, хочу сё, хочу это… Разброс от BMW до субару ну и конечно же искал новых цивиков.
Облазил весь интернет, скурил на закуску белорусский форум в придачу к их барахолке, весь расстроился и вернулся к поискам в родных пенатах, Обшарив всё и вся на дроме решил сменить тактику и начал просматривать предложения по трейд-ин в автосалонах. Вот тут то я на НЕГО и наткнулся.
Зацепило, как говорится с первого взгляда, да ещё и вспомнил про все плюсы гибрида, за вечер я объявление о продаже посмотрел раз двадцать, а на следующий день поехал в автосалон с работы на него смотреть. Приехал, гляжу, взгляд не отвожу Короче понравился он мне, решил что как запасной вариант прокатит…

Здравствуйте!
Я приобрел автомобиль New Action с дизельным двигателем, так как давно хотел приобрести автомашину с дизельным двигателем.
Купил ее в г. Кызыле, республике Тыва, а тех обслуживание нужно проходить в г. Минусинске Красноярского края. Поездка в одну сторону занимает 400 км. Съездил на первое нулевое ТО, и разочаровался в услугах данной фирмы. Местные инженеры по гарантийному тех обслуживанию совершенно не знают данный автомобиль, и не компетентны по вопросам ремонта данной модели. Я решил, что с заменой тех. жидкостей и расходников я справлюсь сам…