Часто перебои в работе двигателя вызываются загрязнением контактов прерывателя или неправильной (большой или малой) величиной зазора между ними. В этом случае дефект сравнительно легко устраняется зачисткой контактов надфилем или регулировкой зазора между контактами.

Если после чистки и регулировки зазора перебои прекращаются, а через незначительный промежуток времени (5—10 минут) появляются вновь, то возможно выгорели или разрушились напаянные на торцах контактов пластинки из специального сплава. Чтобы определить это, надо внимательно осмотреть контакты при хорошем освещении. На расстоянии около 1 мм от торца контакта будет видна тонкая линия стыка между телом контакта и напаянной на торце его пластинкой; цвет пластинки обычно бывает темнее основного тела контакта. При выходе из строя напаянной контактной пластины необходимо заменить соответственно подвижный или неподвижный контакт.

Кратковременное замыкание подвижного контакта прерывателя на массу также бывает причиной перебоев в работе двигателя. В этом случае он при движении прикасается к корпусу или к кулачку прерывателя, что нарушает необходимую равномерность искрообразоваиия.

Для проверки следует снять крышку и ротор распределителя -и внимательно осмотреть рычажок прерывателя и поверхность размещенных рядом деталей.

В местах, где происходит замыкание рычажка, можно заметить наплывы или выгорание металла. Включив зажигание и наблюдая за действием рычажка при вращении вала двигателя стартером или пусковой рукояткой, место замыкания можно определить по искрению, которое обычно вызывает замыкание.

Замыкание подвижного контакта обычно начинается вследствие износа текстолитового основания (пяты) рычажка, которым он опирается на кулачок прерывателя и закрепляется на своей оси. Изношенный рычажок с подвижным контактом следует заменить.